除了那些传统的合资MPV之外，在这个市场，还有不少造车新势力“弯道超车”。凭借着高级的座舱布局和大气豪华的外观，再加上多种续航方式，为用户带来了更多的选择，并且在市场也取得了不错的成绩，虽然品牌影响力并不出色，但本身的产品力过硬，数据也很好。

但令人疑惑的是，目前市面上很多比较火热的MPV，它们的品牌也是最近这几年才成立的。按理来说，这些车型的品牌价值并不高，在市场也没有扎实的基础，但为什么就能够这么火热呢？反观是一些在海外市场比较热销的产品，在引入进来之后却没有太多用户认可，这又是为什么呢？比如我们今天要聊的起亚嘉华就是这样的一台例子。

起亚嘉华的实力很强，在各方面所给我们带来的体验都不差，而从价格来看，第4代起亚嘉华也仅仅在28.99~34.09万，值得一提的是，目前在北京等地区，除了旗舰版本之外，其余车型都拥有4.14万的调整，也就是说，入门版本的售价已经来到了24.85万起步，和本田奥德赛的价格差距非常小。

但从数据来看，起亚嘉华却没有得到太多用户的关注，在10月份，这台车只卖出了233台。成绩非常惨淡，即便是荣威的iMAX8，销量也比起亚嘉华出色。

客观的讲，起亚嘉华是一台成熟度很高的作品，这台车历经了4代版本的发展，如今的实力只强不弱。而且起亚这个品牌在海外市场也同样拥有很高的热度，而且还有严格的工艺品质以及零部件打磨，堪称标杆级别的韩系品牌。

但要注意的是，起亚这个品牌在国内市场已经沉寂了很长的一段时间，更是淡出了很多消费者的视野中，再加上起亚嘉华初期的指导价在28.99万，所以很多消费者并没有将这台车纳入考虑范围之内。

那么这台车的表现是如何呢？在之前我们拿到了起亚嘉华，并进行了短暂的测试，客观的讲，该车称得上是多元化MPV，至少在一些核心部分，起亚嘉华的表现是有优势的。那么具体又是怎么样的？我们继续往下聊。

动力表现

起亚嘉华搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，这一台发动机的技术很成熟，最大功率为233马力，传动系统匹配的也是8AT变速箱。虽然2021款版本没有混动技术，但这一套动力相信也能够满足很多消费者对动力的要求。值得一提的是，全新版本的起亚嘉华已经在海外正式亮相，并且会搭载一台1.6T的混动技术，但是否会引入国内，这一点还不能够确定。如果能够引入进来的话，并且价格会进行调整，那么我相信新的起亚嘉华会得到更多消费者的喜爱。

动态测试

起亚嘉华这一套动力布局基本上没有什么问题，我们从行驶持续效果、动力爆发、平顺表现等多方面去进行测试，这台车都能够给我们带来不错的体验。而且在满载的情况下，起亚嘉华的动力质量依然出色，基本上不会让我们失望。

底盘表现

从整个底盘素养来看，起亚嘉华并没有让我们失望，整体的平整度很高，虽然是常规的悬架设定，但高级感很好，并且还有许多大成本布局，再加上细节的匹配和连接构造，也能够让我们感受得到起亚的用心程度，这一点对比本田奥德赛等之类的产品，起亚嘉华这个构造是我比较喜欢的。

测试

在实际道路测试过程中，起亚嘉华为我们带来了特别平稳的体验，变速箱和2.0T引擎的配合，再加上严谨的底盘工艺，也让我们在这个阶段能够得到不错的反馈。另外，在细碎、颠簸路面时，起亚嘉华的过滤效果很好，所给我们带来的乘坐舒适体验在同级别对比当中也有着一战之力。另一方面，起亚嘉华的隔音效果也很高级，这一套底盘能够处理掉大量的胎噪以及风噪，为我们提供更加愉悦的反馈。

座舱布局

作为一台中高端MPV，起亚嘉华在内饰部分也自然是付出了大量的成本，这台车除了在空间具备优势的情况下，还有沙发级别的后排布局以及航空座椅的设定，再加上高规格的配置以及豪华功能，也让我们在整个旅途过程中，能够感受得到起亚嘉华的底蕴。另一方面，起亚嘉华拥有不错的实用表现，车内除了拥有大量的储物空间之外，后备箱容积也特别宽大，对比绝大多数同级产品，起亚嘉华的竞争力特别强。

外观设计

起亚嘉华在外观方面的处理会偏向于年轻化，并没有那么浓厚的商务氛围，这一点其实可以迎合很多消费者的用车要求。除此之外，起亚嘉华的尺寸也并不小，再加上充满流线感的设定，也使得这台车拥有很高的辨识度，看起来并不呆板。