指导价：24.98-34.98万元

作为华为与奇瑞强强联手的产物，智界S7搭载了一众“遥遥领先”的黑科技。新车全系基于800V高压平台打造，包括华为全新一代DriveONE 800V碳化硅动力平台和华为“巨鲸”800V高压电池平台。这不仅为它带来了3.3秒破百的强劲动力，更使它拥有了最长855km续航里程和12.4 kWh的百公里电耗。在800V超级快充充电5分钟，即可增加215km续航，主打的就是一个“出行无忧”。

除了800V外，智界S7还搭载了鸿蒙4智能座舱、ADS 2.0智驾和图灵智能底盘。前两者是华为智慧出行的王牌，实力无需多言，而后者同样“含华量”极高，应用了多模态融合感知系统、华为DATS 动态自适应扭矩系统和华为Xmotion智能车身协同控制系统，配合空气悬架+CDC电控减震，能够带来舒适与运动兼顾的驾控体验。不过可惜的是，图灵智能底盘仅有顶配四驱车型才会搭载，想获得最完整的体验，成本还是不小的。

预售价：22.99万元起

刚刚开启预售的极氪007，是极氪品牌的首款800V平台车型。虽然全新的设计语言和宣传片风波引发了不小的争议，但48小时预售20000单的成绩还是看到了大家对它的热情和期待。

动力上，新车搭载了极氪001 FR同款的碳化硅后电机，四驱版本的零百加速时间达到了惊人的2.84秒。同时，在800V技术的加持下，新车的最长续航可达870km，在800V极充桩快充5分钟，即可增加240km续航，体验同杨“摇摇领先”。

此外，极氪007将有望搭载3颗激光雷达、高通骁龙8295芯片、KrGPT AI大模型，以及15.05英寸中控大屏和35.5英寸AR-HUD，智能体验不容小觑。而前脸可自定义灯语的贯穿式智慧灯幕，或许也将在未来引领新潮流。据悉，极氪007将在明年1月正式上市。

指导价：20.99-27.69万元

小鹏G6是小鹏SEPA 2.0扶摇架构的首款车型，基于全域800V高压SiC碳化硅平台打造，全系标配3C电芯，快充峰值功率可达280kW，充电10分钟即可增加续航300km。同时，它的综合续航里程最长可达755km，百公里综合电耗仅有13.2kWh，同样也是一个没有里程焦虑的持久型选手。

小鹏G6的看点还不止于此，它还有着业内领先的智驾体验。其全车搭载31个高精传感器和双OrinX芯片，算力高达508TOPS。强大的感知能力，让XNGP智驾系统能够实现覆盖城区和高速的领航辅助驾驶，而且城市领航辅助无需高精地图就能实现，实力不输华为。

当然了，小鹏G6的驾驶质感也很出色，零百加速最快3.9秒，前双叉臂+后五连杆+横向稳定杆+智能四驱，再搭配一体式铝压铸车身和CIB电池车身一体化技术，让车辆时刻都能够提供稳定、舒适且安全的驾控体验。

指导价：22.99-29.19万元

与其说智己LS6是一台800V平台SUV，倒不如说它是一台准900V平台的车型。它的最大工作电压高达875V，峰值充电功率可以达到396kW，充电5分钟续航就能增加350+km，车辆的最长续航更是长达760km。同时，在双碳化硅功率模块的加持下，3.48秒即可破百，最高时速可达252km/h，无论续航、补能还是性能，都比小鹏G6更加强悍。

在此基础上，智己LS6延续了大哥LS7精髓，带来了包括德国大陆四活塞固定卡钳、Brembo FNC碳氮共渗前制动盘、倍耐力“蝎子”轮胎、天纳克旗下蒙诺减震器等全明星底盘阵容，虽不再是威廉姆斯团队调校，但滤震和操控性能起码也达到了八成功力。此外，智己LS6还拥有可升降贯穿大屏、云感座椅、7.1.4全景声系统等丰富配置，豪华舒适体验丝毫不逊色于LS7。

不过唯一遗憾的是，智己LS6并非全系标配“准900V”高压平台，只有100kWh电池版本的车型才能享受极致的动力和补能体验，这个多少有点“抠门”了。

指导价：30.08-40.08万元

尽管阿维塔12刚上市就被喷三电技术落后，但不可否认的是，它的最高电压可以达到712.8V，符合800V高压平台的电压范围（550-930V）。同时，它的综合续航最长可达700km，使用240kW快充充电10分钟，可增加续航200km。虽说续航和补能速度和上面几位相比还差点意思，但也已经可以领先市面上的大部分纯电车型了。

得益于与华为的合作，阿维塔12在驾控、智能化方面也有着非常出众的表现。华为DriveONE高压电驱系统最高可输出425kW的强劲动力，零百加速最快仅需3.9秒。新车还可选装空气悬架+CDC减震，进一步提升操控性和舒适性。智能化上，阿维塔12引入了鸿蒙4车机、包括3颗激光雷达在内的阿维塔超感系统和华为ADS 2.0智驾系统，硬件、软件双双拉满，智能体验显然不会让人失望。

售价：预计60万元以内

车展预售不到2小时，订单突破10000辆，这就是“路上高铁”理想MEGA。新车还未上市，理想MEGA就已经凭借着酷似火车头的造型设计、低至0.215Cd的超低风阻系数，以及同级最大的尺寸在全网引发热议。尽管评价褒贬不一，甚至还在第三排座椅折叠方式和安全性上被小鹏X9“打脸”，但能引发争论本身就是一种实力的体现。

目前已知的，除了独特造型、超低风阻以及超大尺寸外，理想MEGA还是一台基于800V高压平台打造的四驱MPV，双电机最大功率400kW，峰值扭矩542N・m，零百加速仅需5.5秒。另外在CLTC工况下，新车的综合续航可达700km，快充倍率可以达到5C级别，充电12分钟就可增加500km续航，而且在超低风阻的加持下，整车的电耗水平低至15.9kWh/100km，数据还是相当“恐怖”的。据悉，理想MEGA会在今年12月上市，大家是否期待它呢？