虽然主要石油贸易商和超级石油巨头退出了与俄罗斯石油交易，但许多贸易公司在欧洲以外的司法管辖区注册成立，并在许多中间商（通常是油轮的“影子舰队”）的帮助下接管了与俄罗斯石油的大部分贸易。这支“黑暗舰队”已从运输受制裁的伊朗和委内瑞拉石油扩大到运输俄罗斯原油和产品。一位从事俄罗斯石油交易的贸易商今年早些时候告诉路透，将俄罗斯原油运输到亚洲的业务已经变得“疯狂”。

据AdvanTrade爱跟投透露，大多数运输俄罗斯原油的航运公司（在不违反制裁和价格上限的情况下）都位于阿联酋、希腊、印度和中国，其中一些公司部分由俄罗斯公司拥有。近几个月来，俄罗斯石油公司设法找到愿意运输石油的鲜为人知的贸易商，从而增加了出口收入。

了解招标情况的消息人士上周表示，俄罗斯最大的石油生产商、国有控股的俄罗斯石油公司刚刚结束了近年来最大的招标之一，将出口合同授予贸易商。

与去年俄罗斯石油公司招标的失败不同，最近几周举行的招标确保了这家俄罗斯石油巨头的出口量。大赢家是在欧洲以外成立的新成立的石油贸易商。据消息人士透露，这些公司包括总部位于香港的BellatrixEnergy以及阿联酋注册的Amur和Tejarinaft。

根据媒体看到的行业高管和俄罗斯海关数据，自去年12月油价上限为每桶60美元以及欧盟对俄罗斯海运进口禁运生效以来，这三个鲜为人知的公司一直是俄罗斯石油的大型出口商。

今年上半年，俄罗斯原油和石油产品出口保持高位，这与许多人对禁运后俄罗斯出口下滑的预期相反。新成立的贸易公司在保持高出口量方面发挥了关键作用。据路透根据众多贸易来源的信息估计，去年夏天宣布制裁后出现的贸易公司估计已经处理了今年迄今为止至少一半的俄罗斯原油和石油产品出口。

然而最近几周出现的迹象表明，俄罗斯出口正在下降，而印度——与中国并列的俄罗斯最大原油客户——可能已经达到了从俄罗斯进口原油的峰值。国际能源署(IEA)在7月份最新石油市场报告中估计，6月份俄罗斯石油出口总量减少60万桶/日，降至两年多来的最低水平。根据IEA的估计，6月份俄罗斯石油出口量减少60万桶/日，至730万桶/日，这是该国自2021年3月以来石油出口量的最低水平。根据彭博监测的油轮跟踪数据，仅通过海上的俄罗斯原油出口量就继续大幅下降，目前远低于2月份的水平，并且比4月底的近期峰值低近150万桶/日。截至7月23日当周，俄罗斯原油发货量骤降31.1万桶/日，至273万桶/日，波罗的海和黑海西方港口的出口量锐减至117万桶/日，较前一周减少62.5万桶/日。