科技日报讯 (记者矫阳)7月15日,世界大学生运动会重要配套工程――成都轨道交通18号线建设迎来重要节点。当天,一座四线换乘、深达45.5米、施工体量相当于3个标准地铁站的骡马市站,也是我国西南地区首座超大深度地铁车站主体结构全面封顶。成都地铁18号线全长80.4公里,分三期建设,一、二期工程已于近期通车运营,三期工程共设车站5座,其中的骡马市站位于成都繁华闹市区,整体建筑位于地下六层,由新建18、10号线车站和已开通运营的1、4号线车站组成。
成都18号地铁线骡马市站堪称“成都最难,全国罕见”地铁车站。车站周边环境复杂、与既有1号线车最小距离仅5.3米,下穿既有4号线车站、成都市交通要道及古蜀王府遗址区域,既有线保护、古树迁移、古建筑保护、管线迁改难度大;地质条件复杂,多富水砂卵石地层和中风化泥岩,降水难度极大;且该车站是成都涵盖工法最多车站,结构施工受力体系转换次数多、材料运输困难。
为保证在成都大运会开幕前完成骡马市站主体结构,项目自2019年11月开建以来,中铁十八局建设团队克服了围护结构桩基垂直度控制要求高、降水排水难度大、既有线沉降控制难度大、超深基坑施工和立体交叉作业风险大等诸多困难,建设创成都市中心在建地铁多项最高纪录:车站单次浇筑最大混凝土3000立方米,单日最高出土外运5500立方米等。
据中铁十八局成都地铁18号线骡马市站负责人黄广楷介绍,骡马市站主体结构完工,为18号地铁线三期工程按期通车运营奠定了基础,也为国内超深地铁车站的设计、施工和科研提供了重要数据。成都18号地铁线建成后,将与成都地铁1号线、4号线和10号线实现四线交叉换乘,同时连接起成都的3座高铁站和2座机场,形成现代化的立体交通枢纽。总投资474亿元的成都地铁18号线是我国首条兼顾中心城客流、市域客流、机场客流,集多种运营组织模式于一体的复合线路,其时速将达到140公里,是我国西南地区时速最快的地铁线路,对助推成渝地区“双城经济圈”建设将发挥重要作用。
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