钢材装上火车准备发往各地。（中国经济网记者佟明彪/摄）

　　7月9日下午，记者随“发现最美铁路・看百年梅集助力东北振兴”发现团来到首钢集团通化钢铁股份有限公司（以下简称通钢），一捆捆钢材正准备装上火车发往各地。

　　通钢是吉林省内最大的国有钢铁联合企业、国家振兴东北老工业基地重点支持企业，是集采矿、选矿、烧结、焦化、炼铁、炼钢、轧钢于一体的大型钢铁联合企业，具备年产生铁440万吨、钢材540万吨的生产规模，产品主要销往北京、山东、河南和河北等地。

　　今年3月中旬，国铁沈阳局通化车务段营销人员在通钢走访时了解到，济南一家建筑企业刚刚与企业签订了10万吨钢材的采购合同，用于国家重点工程建设项目，要求通钢每10个工作日内完成1万吨钢材的生产及运输任务。针对企业需求，铁路部门“量体裁衣”为通钢制定了“一站直达”运输方案，通过加强运输组织，合理安排货运装车，满足了企业的运输需求。

通钢3号高炉正在进行出铁作业。（中国经济网记者佟明彪/摄）

　　今年6月初，通钢3号高炉投入生产，产能不断增加。为满足其运输需求，国铁沈阳局通化车务段积极与钢厂和丹东港务集团联系，超前掌握重车到达比重和生产销售运输等情况，并利用每日交班会时机研究装卸车具体事宜，积极做好管内各站装卸车运输组织工作，向重车要空车，大大提高了铁路运输效率。

　　据通钢制造部部长助理李云飞介绍，铁路部门强化与企业“总对总”战略合作，大力发展物流总包，提供端到端的一体化物流解决方案，为企业量身定制整体物流最优解决方案，并深化与公路、水运等其他运输方式的融合发展，减少中间环节，提升运输效率，降低企业物流成本，推动了铁路物流产品供给融入企业产业供应链。

通钢生产的钢材。（中国经济网记者 佟明彪/摄）

　　据介绍，近几年通钢及其下属企业入厂原料和出厂成品的运输铁路占比逐年增加。2023年新增到站12个、新增收货单位18个，2024年1至6月份，新增到站3个；2022年铁运比例为89.04%，2023年为92.48%，2024年1至6月份为93.75%，铁运比例呈现逐年上升趋势。

满载钢材的列车发车。（中国经济网记者 佟明彪/摄）

　　据悉，国铁沈阳局积极贯彻实施国家“公转铁”战略，携手共创绿色物流新生态，大力推动路企合作，与通钢结为战略合作伙伴，积极拓展“钢材外运”新路径。国铁沈阳局结合通钢运营情况，针对水渣等副产品外运新增到站及方向，新增东通化发到远达、四平、苇子沟三个水渣新增项目，不断为企业拓宽销售方向，进一步降低企业运输成本、提高运输效率，努力实现路企双赢。（中国经济网记者佟明彪）